Otwarte posiedzenie Zespołu Parlamentarnego ds. Elektromobilności, które odbyło się podczas Kongresu Nowej Mobilności 2025 w Katowicach, zyskało rangę jednego z kluczowych wydarzeń tegorocznej debaty o przyszłości transportu i energetyki w Polsce.
Między 23 a 25 września, w przestrzeniach Międzynarodowego Centrum Kongresowego, liderzy opinii, decydenci polityczni, przedstawiciele biznesu oraz eksperci akademiccy podjęli próbę wypracowania konkretnych mechanizmów przyspieszających zieloną transformację kraju. W centrum uwagi znalazły się nie tylko kwestie infrastruktury ładowania i regulacji prawnych, ale także miejsce Polski na mapie technologicznej Europy Środkowo-Wschodniej.
Kluczowe wyzwania i tematy debaty
Podczas posiedzenia Zespołu Parlamentarnego ds. Elektromobilności uczestnicy debatowali nad szeregiem barier, które obecnie hamują rozwój elektromobilności w Polsce.
Na pierwszy plan wysunął się problem przyłączania stacji ładowania do sieci elektroenergetycznej. Złożoność procedur administracyjnych, brak jednolitych standardów oraz rozbieżności między operatorami systemów dystrybucyjnych a inwestorami powodują znaczne opóźnienia, szczególnie w przypadku ładowarek wysokiej mocy przy trasach tranzytowych i w centrach logistycznych. To właśnie te lokalizacje mają kluczowe znaczenie dla elektryfikacji transportu ciężkiego – segmentu, który wciąż znajduje się na peryferiach rządowych programów wsparcia.
Elektromobilność w logistyce i transporcie towarowym wymaga nie tylko stacji ładowania o odpowiednich parametrach, ale również stabilnych ram inwestycyjnych i przewidywalności regulacyjnej. Jak zauważyli eksperci, obecny system dopłat i wsparcia nie uwzględnia w pełni specyfiki dużych flot czy potrzeb operatorów logistycznych.
Innym ważnym punktem debaty była integracja infrastruktury ładowania z siecią energetyczną, w tym konieczność cyfryzacji procesu przyłączeniowego, uproszczenia dokumentacji oraz stworzenia centralnej platformy koordynacyjnej między podmiotami odpowiedzialnymi za rozwój sieci.
Dyskutowano również o wyzwaniach w obszarze miejskiej mobilności elektrycznej, takich jak brak infrastruktury w zabudowie wielorodzinnej, ograniczone środki samorządów na inwestycje oraz konieczność budowania świadomości użytkowników końcowych.
Wniosek jest jeden – rozwój elektromobilności nie może opierać się wyłącznie na dynamice rynkowej – potrzebna jest kompleksowa interwencja systemowa.
Decyzje i inicjatywy
Jednym z efektów Kongresu Nowej Mobilności 2025 było podpisanie porozumienia sektorowego pomiędzy Urzędem Regulacji Energetyki (URE), Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), Polskim Stowarzyszeniem Nowej Mobilności (PSNM) oraz Polskim Towarzystwem Przesyłu i Rozdziału Energii Elektrycznej (PTPiREE). Ten międzyinstytucjonalny dokument ma na celu uproszczenie procesu przyłączania stacji ładowania do sieci elektroenergetycznej, który obecnie stanowi jedno z głównych wąskich gardeł rozwoju infrastruktury.
Porozumienie zakłada m.in.:
- opracowanie wspólnych wytycznych i procedur technicznych,
- wprowadzenie standardowych formularzy i procesów komunikacji,
- cyfryzację i automatyzację części procesu przyłączeniowego,
- lepszą koordynację na etapie planowania infrastruktury drogowej i energetycznej.
To pierwszy tego typu dokument w Polsce, który realnie łączy interesy sektora energetycznego, transportowego oraz administracji publicznej. Jak podkreślali sygnatariusze, skuteczność transformacji zależy nie tylko od nowych technologii, ale przede wszystkim od jakości współpracy między instytucjami.
Podczas Kongresu zaprezentowano również najnowocześniejsze rozwiązania techniczne wspierające rozwój elektromobilności:
- ultraszybkie stacje ładowania o mocach sięgających 400 kW,
- elektryczne pojazdy ciężarowe nowych generacji (m.in. MAN i Scania),
- zaawansowane systemy zarządzania siecią, które umożliwiają dynamiczne bilansowanie obciążeń.
Eksperci wskazywali, że technologia jest już gotowa – teraz czas na odpowiednie otoczenie legislacyjne i infrastrukturalne, które umożliwi jej szeroką adaptację.
Głosy z sektora i rola Polski w regionie
Posiedzenie Zespołu Parlamentarnego nie było jedynie platformą do identyfikacji problemów, ale także areną wyraźnych deklaracji, opinii i postulatów ze strony uczestników reprezentujących różne segmenty rynku. Zgodnie wybrzmiewał apel o zintensyfikowanie działań legislacyjnych, których celem ma być nie tylko usunięcie biurokratycznych barier, ale też stworzenie atrakcyjnych warunków inwestycyjnych w sektorze elektromobilności.
Główne postulaty branży i ekspertów:
- Polityka przewidywalności – biznes oczekuje długofalowej strategii, która nie będzie zmieniana co kadencję.
- Wsparcie finansowe dla transportu ciężkiego i flot komercyjnych – ten segment nie może zostać pominięty w kolejnych rundach programów NFOŚiGW.
- Rozwój miejskich systemów ładowania – z uwzględnieniem potrzeb mieszkańców blokowisk i obszarów pozbawionych własnych garaży.
- Dostępność danych o sieci – apel o stworzenie centralnego rejestru dostępnych mocy przyłączeniowych.
Deklaracje regulatorów i decydentów:
Regulatorzy i decydenci obecni podczas wydarzenia – w tym przedstawiciele URE i GDDKiA – zadeklarowali gotowość do zacieśnienia współpracy i testowania nowych modeli przyłączania stacji ładowania. Parlamentarzyści podkreślali potrzebę nowelizacji prawa energetycznego i drogowego, by dostosować je do realiów rozwoju elektromobilności. W debacie pojawiła się również propozycja powołania centralnego koordynatora ds. infrastruktury e-mobility, który integrowałby działania rozproszonych dotąd instytucji i resortów.
W debacie szczególnie silnie wybrzmiał temat Polski jako lidera zielonej transformacji w Europie Środkowo-Wschodniej. Dzięki rozwijającemu się sektorowi produkcji baterii (LG Energy Solution w Kobierzycach, planowana inwestycja Northvolt), mocnej pozycji w logistyce oraz rosnącemu zapleczu inżynierskiemu, Polska ma realną szansę nie tylko na dogonienie Zachodu, ale wręcz na wyprzedzenie niektórych państw regionu.
Jak podkreślali eksperci: “to nie jest wyścig na liczbę aut elektrycznych, tylko na kompetencje przemysłowe i systemowe.” Transformacja energetyczna i transportowa będzie miała bowiem wpływ nie tylko na klimat, ale też na miejsca pracy, innowacje i pozycję geopolityczną kraju.
Wnioski i dalsze kroki
Otwarte posiedzenie Zespołu Parlamentarnego ds. Elektromobilności podczas Kongresu Nowej Mobilności 2025 pokazało, że Polska dojrzewa do roli aktywnego uczestnika i współtwórcy europejskiej transformacji transportu. Wydarzenie to nie było tylko branżowym forum wymiany opinii, ale realnym impulsem do zmian – zarówno na poziomie regulacyjnym, jak i infrastrukturalnym.
Debaty ujawniły szereg barier systemowych, które wymagają pilnych działań, ale także zarysowały wspólną wizję: elektromobilność jako element bezpiecznej, zrównoważonej i nowoczesnej gospodarki. Wzmacnianie współpracy między sektorem publicznym a prywatnym, inwestycje w infrastrukturę i technologie, a także przemyślane reformy legislacyjne – to warunki konieczne, by ten potencjał przekuć w rzeczywistość.
